Fenomena mudik Lebaran 2026 menghadirkan satu pertanyaan besar yang tidak bisa lagi dihindari: ketika masyarakat sudah mulai beralih ke transportasi yang lebih aman dan efisien, apakah sistem yang ada sudah benar-benar siap mengakomodasinya? Program Motor Gratis (Motis) tahun ini memberikan jawabannya—sekaligus membuka ruang evaluasi. Motis 2026: Rekor yang Tak Bisa Diabaikan Target awal Motis 2026 …
Kalau kita naik KRL menuju Rangkasbitung dan berhenti di Stasiun Tigaraksa, ada satu pertanyaan klasik yang terus berulang: “Ini sudah sampai Tigaraksa, atau masih jauh?” Pertanyaan itu bukan tanpa alasan. Sebab secara administratif, stasiun ini berada di wilayah Cikasungka, bukan di pusat Tigaraksa yang menjadi ibu kota Kabupaten Tangerang. Bahkan, jika tujuan kita adalah pusat …
Di tengah padatnya lalu lintas ibu kota, tidak banyak yang menyadari bahwa ada sebuah stasiun tua yang masih berdiri—diam, rusak, dan nyaris terlupakan. Stasiun Mampang adalah saksi bisu perjalanan panjang transportasi Jakarta: dari masa kolonial, kejayaan KRL, hingga akhirnya tersingkir oleh modernisasi. Namun, kisahnya bukan sekadar tentang stasiun yang mati. Ia juga menyimpan identitas—dari nama, …
Kalau kita membuka peta lama Batavia tahun 1934, ada satu hal menarik yang sering luput dari perhatian: jaringan trem yang dulu menjadi urat nadi pergerakan kota. Di masa itu, trem bukan sekadar alat transportasi—ia adalah simbol modernitas kota kolonial yang terhubung, rapi, dan efisien. Batavia 1934: Kota yang Terhubung oleh Rel Pada tahun 1934, Batavia …
🚆 Di tengah padatnya mobilitas masyarakat perkotaan, KRL Commuter Line menjadi salah satu transportasi andalan. Setiap hari, ribuan orang berdesakan demi sampai ke tujuan—bekerja, belajar, atau sekadar beraktivitas. Di dalamnya, terdapat satu fasilitas yang sering terlihat sederhana, namun sarat makna: kursi prioritas. Layanan KRL yang dioperasikan oleh PT Kereta Commuter Indonesia ini sebenarnya tidak hanya …
🚆 Setiap pagi, ribuan orang berbondong-bondong menuju stasiun. Dari Rangkasbitung, Maja, Parung Panjang, hingga Serpong—semua bergerak menuju satu tujuan: Jakarta. Di sinilah peran KRL Commuterline Rangkasbitung Line menjadi sangat vital. Ia bukan sekadar moda transportasi, tapi sudah menjadi bagian dari ritme hidup masyarakat urban. Namun, bagi para penggunanya, ada satu hal yang juga terasa “akrab”: …
Bukan Sekadar Tambah Kereta, Tapi Soal Sistem yang Belum Sepenuhnya Siap Wacana KRL 12 SF (12 kereta) kembali ramai dibicarakan. Logikanya sederhana: kalau penumpang makin padat, maka kapasitas kereta harus ditambah. Di atas kertas, ide ini memang masuk akal. Namun untuk lintas Tanah Abang–Rangkasbitung, penerapan 12 SF belum bisa dilakukan penuh begitu saja. Masalahnya bukan …
Wacana kenaikan tarif KRL Commuter Line kembali menjadi perbincangan publik. Bagi sebagian orang mungkin kenaikan tarif hanya terlihat sebagai penyesuaian harga biasa. Namun bagi jutaan pekerja yang setiap hari menggunakan KRL di wilayah Jabodetabek, kebijakan ini bisa berdampak langsung terhadap biaya hidup mereka. KRL saat ini telah menjadi salah satu tulang punggung transportasi massal di …
Oleh: Mohamad Sobari Setiap kali terjadi insiden di lintas Tangerang, publik kembali diingatkan bahwa Kereta Bandara Soekarno-Hatta belum sepenuhnya terbebas dari persoalan klasik perkeretaapian Indonesia: perlintasan sebidang di kawasan padat lalu lintas. Pagi ini, kabar itu kembali datang. Sebuah truk tertabrak KA Bandara di perlintasan Poris, menyebabkan gangguan perjalanan dan kekhawatiran publik yang berulang. Bukan …
Bagi kita para pengguna kereta api, rel yang lurus dan perjalanan yang nyaman sering terasa sebagai hal biasa. Padahal, di balik kelancaran itu ada mesin besar berwarna kuning terang yang bekerja tanpa banyak sorotan. Mesin ini jarang tampil di jam sibuk, sering muncul malam hari, dan hanya sesekali terlihat parkir di stasiun. Inilah mesin perawatan …